驰骋一直以崇高逼人的心胸笑傲华丽车商场无人能敌。但进入２０世纪９０年代，驰骋产物价值过于腾贵等弱点日渐展现，并且驰骋最厉重的海表商场美国以为老驰骋式样过于正统、守旧，无法吸引新潮人士。

　　要延续百年不败传奇，驰骋务必作出改良。１９９５年驰骋推出Ｅ系列。该系列一改驰骋守旧艰巨的气魄，调和当代工艺打算趋向，得胜的将华丽、崇高与生机、时尚连结正在一齐。这是驰骋最斗胆、也是最得胜的一次改动，产物推出后连忙活着界各地成为社会新贵的爱物。据统计，Ｅ级正在环球华丽车商场拥有２３％的份额，正在个体地域以至超越了４０％。正在轿车商场，这险些是弗成超越的纪录。

　　贩卖的得胜使驰骋尝到了崇高时尚的甜头，而宝马、奥迪气焰万丈的攻势，更刚强了驰骋不停立异的信念。历时５年的研发和２０亿欧元投资，梅赛德斯－驰骋新Ｅ级庄重推出。这款车聚集了驰骋上千种的工夫立异，也具有最多的华丽装备，比方配有电子限速功效的限距支配体系，是全天下第一个智能型升级版的自愿定速巡航体系；ＳＢＣ电液造动体系初度利用于大界限分娩，两级带力束缚器和新的碰撞传感器也是初度亮相，酿成保险搭客安适的智能防护体系。新款Ｅ级车有着突出的机警性、跑车式的独揽性和完整的转向性，每１００公里油耗最多能够省油０．９升。

　　新Ｅ级甫一上市就活着界各地受到了狂热追捧。正在欧洲商场仅仅投放三周，就收到了２万多份订单。正在我国香港，新款Ｅ级车亮相头一个月内，也收到４００多份订单。

　　中国经济飞速发达酿成的富人阶级连忙巨大。对任何华丽车来说，这个商场都弗成藐视。驰骋也不不同。真相上驰骋正在中国商场也向来很致力。正在中国，“大奔”的爱称早仍旧无误表达出驰骋车的华丽车王者名望。目前正在内地保有的驰骋仍旧到达６万辆。据称正在北京陌头驰骋显露的频率比某些郁勃国度还要高。

　　可是驰骋已然感触到了紧急，最大的恐吓就来自于宿敌——宝马。通过控股华晨，宝马仍旧把战车稳稳开进中国商场。正在中国，宝马２００１年的销量到达３７００多辆，本年有或许冲破５０００辆。宝马夸大跑车特征及驾驶兴味，对驾驶兴味的诉求使其正在内地一个别得胜人士中颇有商场。从本年起，宝马就加大了营销力度，告白攻势铺天盖地，更加是华南地域。中期统计中，宝马正在上海空前未有地超越了驰骋。

　　驰骋振作反扑。自２００２年起，驰骋踊跃调动中国商场政策。最先，驰骋正在维修任事上发端，将星徽理念引入到了中国，正在北京、重庆、中山设立了３个“星徽理念”任事中央。截至今日为止，驰骋仍旧设立了２４个维修任事中央，个中仅根蒂步骤投资就近２亿美元。正在６月份进行的北京国际车展上，驰骋也出尽了风头。

　　个中最厉重的一项方法，即是一改只卖顶级车的套途，从Ｓ系列到次华丽的Ｃ系列十足向中国商场推出。而新Ｅ级则是最厉重的军火。

　　本年６月北京车展上，满载名誉的新Ｅ级初度与中国人晤面。正在获得一片惊羡的眼神之后三个月，新Ｅ级正在广州正式上市。新Ｅ级的中国工作正式滥觞。

　　“生机、时尚、高科技”是新Ｅ级的品牌诉求。为配合新Ｅ级的实行，驰骋正在中国玩起“生机秀”。从赞帮慈善高尔夫赛事到本年１１月份的网球行家杯上海总决赛，梅赛德斯－驰骋的“名望、品位”定位向来演绎的绚烂多彩，１１月份通过赞帮赛事组委会５０辆全新Ｅ级轿车，借帮行家们激情飞扬的献技，梅赛德斯－驰骋将自身的品牌文明与昂贵时尚足足的做了一番闪现。

　　原来，驰骋最先正在大陆贩卖的Ｓ等系列仍是异常对途的。中国人心爱大，于是才显露了２００１年贩卖８０００台的佳绩。并且，Ｓ、Ｃ等系列都向时尚化动作革新，但有了新Ｅ级，驰骋的底气无疑将更宽裕。